在東海之濱的萬(wàn)頃碧波下，中大科技測(cè)繪團(tuán)隊(duì)正以毫米級(jí)精度，悄然繪就一條條“水下測(cè)量線”。

寧波北侖峙頭車(chē)客渡碼頭作為浙江省政府民生實(shí)事項(xiàng)目與甬舟一體化重點(diǎn)工程，是寧波市目前最大的客運(yùn)碼頭。泊位總長(zhǎng)度350米，含2個(gè)3000總噸級(jí)車(chē)渡泊位和1個(gè)1000總噸級(jí)客運(yùn)泊位，年吞吐量可達(dá)車(chē)輛42.6萬(wàn)輛、旅客126.1萬(wàn)人次，是連接甬舟兩地的重要海上樞紐。

由于竣工驗(yàn)收期間碼頭處在正常運(yùn)營(yíng)階段，客渡船頻繁進(jìn)出港，海面波浪涌動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作面臨多重挑戰(zhàn)。為確保測(cè)量順利開(kāi)展，項(xiàng)目成員陳亮、唐波、喬穎提前一個(gè)月與運(yùn)營(yíng)單位溝通檢測(cè)細(xì)節(jié)，協(xié)調(diào)測(cè)量船與客渡船的航線規(guī)劃及時(shí)間調(diào)度，并密切關(guān)注測(cè)量區(qū)域的氣象海況變化。面對(duì)復(fù)雜工況，團(tuán)隊(duì)不僅需在通航間隙見(jiàn)縫插針，更要攻克兩大核心難題：保障通航下統(tǒng)籌多維度檢測(cè)，避免工序干擾；克服海洋環(huán)境對(duì)檢測(cè)精度與設(shè)備穩(wěn)定性的影響。

檢測(cè)工作全面且精細(xì)，其中實(shí)體檢測(cè)覆蓋碼頭工程、棧橋工程、房建工程三大單位工程：在碼頭工程中，借助基樁低應(yīng)變檢測(cè)儀、回彈儀等設(shè)備，著重檢測(cè)樁基承載力、混凝土強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)；棧橋工程依托超聲波探傷儀、鋼結(jié)構(gòu)測(cè)厚儀，排查鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量與橋面荷載性能；房建工程則使用鋼筋保護(hù)層測(cè)量?jī)x、靠尺，圍繞砌體垂直度、門(mén)窗氣密性等居住功能指標(biāo)展開(kāi)實(shí)測(cè)，每項(xiàng)數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)多設(shè)備交叉驗(yàn)證，確保精準(zhǔn)可靠。

外觀檢查環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)對(duì)碼頭工程展開(kāi)徒步全程排查。為捕捉隱蔽細(xì)節(jié)，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)把握低潮位“黃金窗口”——當(dāng)潮水退去，樁基、護(hù)岸等水下結(jié)構(gòu)完全暴露，檢測(cè)人員逐米巡查，對(duì)混凝土裂縫、涂層剝落等典型缺陷即時(shí)拍照記錄。遇到疑似變形部位，便利用激光測(cè)距儀、裂縫測(cè)寬儀進(jìn)行精度實(shí)測(cè)。

針對(duì)碼頭前沿復(fù)雜的水下地形，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用聲吶回聲測(cè)深儀采集水深數(shù)據(jù)，同步融合RTK定位技術(shù)獲取坐標(biāo)及水面高程參數(shù)，對(duì)3個(gè)泊位所屬的9萬(wàn)平方米海域?qū)嵤暗靥菏健睊呙琛y(cè)量結(jié)果顯示，碼頭前沿海底高程數(shù)據(jù)完全滿足通航安全要求和竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

作為長(zhǎng)三角首條直通舟山群島的快速航線，寧波北侖峙頭車(chē)客渡碼頭海底高程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，關(guān)乎著每年數(shù)百萬(wàn)名乘客的全天候通航安全。潮起潮落間，測(cè)量船與客渡船在海面交錯(cuò)穿行，這群“中大測(cè)繪人”以匠心勾勒的每道數(shù)據(jù)軌跡，正化作東海潮聲中高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代注腳。

供稿：浙江分公司 喬穎

編輯：雷明祥